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    王洛这次没有坐飞机去魔都，因为青州市附近没有机场，需要去jn才能有飞机乘坐，太麻烦了，还是坐火车去吧，反正再急也不差这几天时间。

    一行人买了卧铺车票，就这样轰隆隆的坐着绿皮火车往魔都驶去。

    火车上,    王洛对运十项目想了很多，以前他在网上看过运十的太多太多的报道，但具体却没有一个合理的解释。

    但在跟老人家聊天中他知道了，最根本的原因就是没钱继续投入搞后续研发了，尤其是国产民用飞机方面，对于金钱的投入很大很大的。

    作为目前最大的国产运输机,    运10已经在国内多条航线上开展过试飞工作，虽然在技术上有所欠缺，但整体表现还是非常良好，只要能坚持独立的研制思路，运10完全有可能成为国内第一款国产大型民用客机，运10的发展走的是自行研制型号的途径，最后让位于在国内的土地上总装外国型号（md型鹰酱飞机）的发展方式，运10由于“非技术原因”而被中途阁置。

    如果说军方由于担心遭到“卡脖子”，在国产装备即使性价比不高的情况下也会采购一部分的话，那么在民用客机市场，则更加看重的是经济性、安全性、排放标准等等，以运-10实际情况，如果参与后面几十年的市场竞争，能够被民用市场接纳多少架，实在很难说。

    运10如果想占据国内航空市场的话，基本就只有巨量的补贴，甚至完全打压航空公司采购国外客机了。长期来看走引进麦道，以及后世商飞，津市组装空客这条路是必须的，你那点技术封闭下来搞,    最后要么市场彻底封闭,    要么把自己玩死。

    就跟后世汽车行业一样，国家不开放合资，现在大街上估计除了少量进口车都是自主品牌的车，但是因为没有竞争，这些车不仅仅比不上今天的合资车，跟自主品牌的水平也都会相差甚远。弄不好就是满街拉达，甚至满街tata    nano的图景。

    在飞机首飞成功之后，项目部向国家提出了3亿元的技术支持费，这笔数目对于当前得国家来说并不算是小钱，因为当前我国全国一年的财政收入才一千多亿，需要用到这些钱的地方有很多很多，而对于单一的一个项目就投入3亿，对于我们来说实在是不能接受。

    要知道喷气式大型客机这个项目虽然很重要，但是相比于两弹一星核潜艇这样的国之重器项目的话，其实并不算是燃眉之急的需求。

    王洛对于运十下马虽然感到惋惜，但你要说真的用现实，客观的角度去看待问题的话,    运十下马在目前的情况下也是必然,    虽然成功试飞了，但在一些技术问题上还是不可避免的出现，这是躲不掉的，别忘了，飞机是一个系统的工程。

    他最大的可惜是什么，是研发团队的解散，是人才的流失问题，这才是运十项目最可惜的。

    王洛接手运十项目不光是为国产客机研发留住底子，更重要的是留住人才，人才才是宝贝，所以他愿意拿出钱来继续支持这个项目的研发。

    至于后世网上说的什么乱七八糟的东西，有吗，肯定有，这是市场竞争不可避免的，但没说的那么严重而已。

    火车不断往前开，既然要面对，那就看了项目，了解真实情况后再做决定吧。

    过了十几个小时，终于到了魔都，下了车后，一行人直奔运十项目研发工厂而去。
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