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    不过看着紧咬众肽2008身后的悦驰A1销量，怎么都有点高兴不起来呢？

    同样是以SUV为突破口，为什么对方就能做得那么好呢？

    “魏总就别笑话我了，就一款车型，又正好赶上了好政策而已，今年哪家车子不好卖啊。”

    “哈哈，过分的谦虚就没必要了，一年卖几百辆甚至几十辆的车子也不少，就拿贵公司收购的长风汽车，他们的CS7就只卖了600多辆。”

    魏岚已经是口下留情了，CS7一年卖600多辆，多多少少已经算是不错的了。

    还有一个例子没举，那就是11月份单月销量排名第二的长城旗下的赛弗，同样属于SUV车型，截止到11月份为止，全年售出都没有超过100辆，可谓是失败至极。

    市场确实是大热，车子也确实也不愁卖，但哪怕是王牌车企，都有卖不出去的车子，消费者也不是傻子。

    连他们华晨宝马旗下的车型，同样也有很多卖不出去的。

    “行吧，确实是卖得还不错，但是距离成功还为时过早，起码我们还没做到盈亏平衡呢。”

    传统车企开发一款车型卖多少辆才能够盈利，这个没有标准答案，大一点的研发需要卖出上万辆才能回本，而一些小的研发甚至只需要卖出10几辆就能回本。

    例如檀锦程知道的众肽2008，由于是众肽的首款车型，虽然是抄的，但其他方面诸如营销策划，宣传等等费用都投入不小。

    低廉的售价，高额的投入，直到卖出超过3万辆才达到盈收平衡。

    而比起众肽2008的投入，悦驰A1的投入根本不是一个级别，全新投建的厂房，生产线以及新员工的培训招聘等等等等，还有檀锦程大手笔的营销。

    仅仅只是这些，并购企业那些的成本就不提，目前一万多辆的销量根本不足以支撑这起收支平衡，距离盈利更是无从谈起。

    从目前盈亏成本上来说，悦驰A1要做到盈亏平衡，至少需要卖出5万辆才行。

    “这个慢慢来，有了好开局就已经很不错了，想要做到盈亏平衡也不过是几个月的事了。”

    说实话，魏岚都些羡慕了，按悦驰A1的销量预期，达到盈亏平衡最多也只需要一年的时间。

    一年时间就能让一家新兴车企盈利，进入到主流车企行业，这速度简直不要太快，纵观自主品牌，奇瑞，吉利，BYD等等头部企业，都是经过多年的打拼。

    哪一家没有面临倒闭的风险？

    资本并购，整合，自主开发，这位年轻人用短短几年的时间，就整合出一家新兴汽车企业。

    今年的尉来虽然还不能盈利，但销售额的预期已经可以往20亿这方面奔去了，保持着这个势头下去，明年尉来汽车的总体产值几乎可以预定一个百亿级别了。

    北仓区真特么的捡到宝了，难怪他刚刚来到庐州城，跟锦新时代的高层碰面之后不到一个小时的时间，庐州ZF就开始闻风而动。

    正式的谈判也不需要他跟檀锦程出面，他们俩更多的是起到一个坐镇居中的作用，等到双方谈好之后，再签合同便可以了。
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