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    “还行，产能释放出来之后，我们的市场政策能够更从容了。”

    一季度快结束了，销量报表已经出来了，虽说处于淡季，但不再受限于产能的闪驰，一季度的销售是检验其全年预期能否完成的重要一环。

    以往可以向外吹牛我们产能有限，销量水平不是实际水平，但现在这招可用不上了。

    2006年闪驰全年销量47.22万辆，对外怎么说是一码事，但其实在闪驰内部，2007年全年的销量计划至少是2006年一倍以上，也就是年100万辆的销量。

    至于什么三年之内做到年销量100万辆，那不过只是谦虚的说词。

    100万辆的销量预期，今年就必须给他拿下！

    这倒也不是闪驰吹牛逼，2006年两轮电动车市场大爆发，各种法律条规越来越完善，到了年底以及今年年初，大家又开始卷锂电池两轮了。

    就在不久之前，铅酸电池巨头超威与皖省的青阳县合作，在当地投建电池工作，主要生产研发的就是两轮车的锂电池。

    铅酸巨头都下场了，各地环保政策一个个上马，无一不表现着行业正在加速。

    作为两轮电动车锂电池研发的领先企业，檀锦程绝对不允许航新新能源起了个大早，赶了个晚集，在行业加速以及变革时期，必须尽快的抢占市场份额。

    实际上其实不止是闪驰一家2007年有百万年销量的计划，包括芯日，雅滴等等头部企业都有这个计划。

    无他，因为市场发展得太快，生产出去的电动车，尤其是低端系列，根本不愁卖。

    发展了几年，到了2007年，低端电动车其实厂商已经没有太多的优惠政策了，平时买这些的最多也就是终端店主送个劣质头盔或者是雨披什么的。

    但即使是这样，还是很好卖，一季度完全释放产能的闪驰共计出货25.83万辆电动车，平均每个月的销量是8.61万辆。

    这可是在淡季！

    虽然其中多数以低端车为主，但这组数据无一不证明，闪驰的月销量实际是可以做到10万辆以上的！

    2006年，闪驰对外营销最委屈的那句“我们真的只是产能有限，早让我发展几年，我们绝对是电动车市场的王者。”

    一季度的数据表明，还真不是吹牛逼。

    (本章完)

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